- Problemy te były odczuwalne zwłaszcza w pierwszej połowie ubiegłego roku, kiedy rynek opon spadł o ponad 20 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2008 r. - powiedział Janusz Krupa, menedżer opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska. - Floty borykały się z problemem mniejszej liczby zamówień i szukały oszczędności np. przy zakupie ogumienia. Wpływało to na spadek ilości kupowanych przez nie opon, co przełożyło się bezpośrednio na potencjał tego rynku.

Poprawa koniunktury gospodarczej w drugiej połowie 2009 r. niemal automatycznie pozytywnie przeniosła się na wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe, tym samym transportowcy chętniej zaczęli kupować opony. W konsekwencji tego gospodarczego ożywienia rynek opon w drugiej połowie ub. roku wzrósł już o ponad 9 procent w stosunku do 2008 r., a cały rok 2009 zamknął się tylko 6-proc. spadkiem w porównaniu do 2008 r. Przyczyną takiej sytuacji był ok. 1,7-proc. wzrost PKB oraz pozytywny wskaźnik eksportu. Zdecydowanie bardziej rynek opon ciężarowych spadł w pozostałych krajach Unii Europejskiej, gdzie zanotowano niemal 24-proc. spadek.

Oczywiście nie w każdym sektorze opon tendencja była taka sama, co wpisuje się w trendy i zmiany, które następują na rynku transportowym. Na przykład w wypadku opon 22.5", stosowanych głównie do pojazdów transportu międzynarodowego, zanotowano utrzymanie wysokiego poziomu popytu, co analogicznie do innych wskaźników wskazuje na silną pozycję tej gałęzi.

Ważnym pozytywnym elementem w gospodarce był i jest rozwój budownictwa oraz infrastruktury, co również przyczyniło się do wzrostu sprzedaży opon (+ 10 proc.) do transportu mieszanego. Warto zauważyć wzrost rynku opon do pojazdów komunikacji miejskiej o 5 proc.

Biorąc pod uwagę liczbę, rodzaj pojazdów i użytkowane w nich opony, zdecydowanym liderem wolumenowym jest opona na osie wleczone 385/65 R22.5. Ten rozmiar zanotował ponad 2-proc. wzrost popytu.

- W zestawieniu opon o największym wzroście w 2009 r. w stosunku do 2008 r. zdecydowanie warto zwrócić uwagę na rozmiar 315/70 R22.5, który w obu zastosowaniach (oś sterująca i napędowa) zanotował znakomity wzrost sprzedaży, co potwierdza nowoczesność polskiego rynku transportowego - dodał J. Krupa.

W kategorii najbardziej dynamicznie rozwijających się rozmiarów prym wiodą wymiary opon o niewielkich jeszcze wolumenach, ale są one jednocześnie odpowiedzią na nowe oczekiwania transportowców. W kolejnych latach można się spodziewać ich coraz większego wzrostu (np. opony Super Single czy opony zimowe).

Istotną zmianą rynkową w stosunku do analogicznego okresu 2008 r. jest zwyżka potencjału na opony w segmencie opon ekonomicznych. Związane jest to z sytuacją finansową flot transportowych oraz z ograniczonym importem opon z rynków azjatyckich.

To nie był mimo wszystko zły rok dla rynku opon ciężarowych, a na pewno był to czas (zwłaszcza ostatnie sześć miesięcy roku), który dał impuls do zwiększenia się popytu w 2010 r. Wszystko wskazuje na to, że teraz znów wejdziemy na ścieżkę dynamicznego wzrostu.